« L’accessibilité à notre réseau métro est essentielle, car elle contribue non seulement à l’inclusion sociale des personnes ayant des limitations fonctionnelles, mais aussi au développement des communautés avoisinantes. Et c’est là l’essence même du transport collectif : connecter tous les citoyens à ce que la ville peut leur offrir », a expliqué Laurence Parent, vice-présidente du conseil d’administration de la STM.

La modernisation du réseau se poursuit

La STM a profité de cette occasion pour moderniser la station en réalisant la réfection de l’édicule principal, situé à l’angle des rues D’Iberville et Jean-Talon. Ainsi, les travaux, au coût de 38,5 M$ et entamés en octobre 2020, ont consisté à :

  • intégrer trois ascenseurs et les équipements mécaniques nécessaires;
  • réaménager l’édicule principal, agrandir son entrée, reconstruire la dalle et refaire le plancher;
  • installer une nouvelle loge et une ligne de vente et perception;
  • construire un poste de ventilation naturelle sur le toit de l’édicule principal;
  • refaire le toit de l’édicule;
  • rehausser les quais, comme mesure d’accessibilité pour faciliter l’embarquement.

« Il est important pour nous de saisir toutes les occasions pour moderniser notre réseau afin qu’il puisse continuer d’offrir les bénéfices attendus. D’ici 2030, 93 % des infrastructures de la STM auront atteint plus de 40 ans de durée de vie utile. C’est pourquoi nous investirons 21,1 G$ d’ici dix ans dans la modernisation de nos réseaux, bus et métro. Ces investissements permettent d’optimiser l’usage des actifs existants, d’augmenter la capacité de l’offre, d’améliorer l’accessibilité du métro et soutenir l’attractivité du transport collectif, sans avoir à construire de nouveaux équipements. Il s’agit là de gestes responsables pour un rendement sans égal », a indiqué Eric Alan Caldwell, président du conseil d’administration de la STM.

Chantiers d’accessibilité universelle dans le métro

Des chantiers d’installation d’ascenseurs sont en cours dans les quatre stations suivantes : Outremont, Place-Saint-Henri, Berri-UQAM (ligne jaune) et Édouard-Montpetit. Des travaux doivent également débuter à la station Atwater en février 2024. La STM a triplé le nombre de stations accessibles depuis 2016 grâce au financement dédié à l’accessibilité des différents paliers de gouvernement. La STM veut poursuivre la mise en accessibilité de ses stations et a comme objectif de rendre 41 stations accessibles d’ici 2030, si le financement le permet